Авторизация
 
  • 03:41 – КВН 55 лет Кубок мэра Москвы 04 12 2016 смотреть онлайн 
  • 03:41 – ДТП под Ханты-Мансийском 4 12 2016: число погибших возросло до 12, в реанимации находится 21 ребенок 
  • 03:41 – «Синяя птица» конкурс 2016 выпуск 4 от 04.12.2016 смотреть онлайн 
  • 03:41 – Страшная авария в ХМАО, где погибли 10 детей, попала на ВИДЕО 

Аэропорт в Раменском достался литовцам

162.158.79.114

Аэропорт в Раменском достался литовцам

Литовская группа Avia Solutions выиграла конкурс «Ростеха» на модернизацию аэропорта Раменское, на базе которого планируется построить четвертый московский аэропорт. В этот проект литовцы готовы инвестировать 10 млрд руб.

Инвестором проекта развития подмосковного аэропорта Раменское стала литовская группа Avia Solutions, позиционирующая себя как крупнейший региональный провайдер комплексных решений для авиационной индустрии. Об этом сообщила госкорпорация «Ростех», проводившая конкурс по отбору инвесторов. На звание инвестора также претендовал холдинг бизнесмена Романа Троценко «Новапорт». «Новапорт» не будет оспаривать итоги конкурса, говорит его представитель.

Согласно планам «Ростеха», аэропорт Раменское должен стать полноценным четвертым аэропортом Московского авиаузла. Он будет развиваться как аэропорт совместного базирования экспериментальной, государственной и гражданской авиации. В общей сложности за пять лет в аэропорт Раменское будет инвестировано примерно 10 млрд руб., передал РБК daily первый заместитель гендиректора Avia Solutions Group по инфраструктуре Томас Вайшвила. Группа планирует построить свыше 240 тыс. кв. м аэропортовой и иной инфраструктуры, создать более 10 тыс. рабочих мест.

Ранее в «Ростехе» сообщали, что общая сумма инвестиций в создание аэропортового комплекса в 2014-2019 годы составит 7 млрд руб. Это вполне адекватная стоимость для инвестиций в развитие аэропорта с планируемой пропускной способностью 10 млн пассажиров в год (чуть меньше, чем аэропорт Внуково в 2012 году), говорит аналитик ИК «Регион» Алла Юрова. Например, в аэропорт Frankfurt-Hahn было вложено 130 млн евро, а его заявленная пропускная способность - всего 5 млн пассажиров. «Однако окупаемость проекта «Раменское» во многом зависит от управляющей компании и дальнейшей работы аэропорта. Стоит учитывать, что в функционировании аэропорта Раменское возможны некоторые проблемы: определенные часы будут зарезервированы для рейсов экспериментальной авиации, а это делает аэропорт менее привлекательным для авиакомпаний», - отмечает г-жа Юрова.

Использование аэродромов государственной или экспериментальной авиации для взлетов/посадок гражданской авиации не является чем-то особо сложным еще со времен Советского Союза, сказал РБК daily старший диспетчер филиала Московского центра автоматизированного управления воздушного движения Александр Коновалов. Тогда чисто гражданских аэродромов было очень мало, напоминает он.

Главный редактор отраслевого агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев сомневается в оптимальности этого проекта. Важный момент - наземная инфраструктура, которая очень дорогая, указывает он. Если в аэропорт сложно добраться, пассажиры сделают ставку на альтернативные варианты. Пока транспортный вопрос в Раменское не решен.

По мнению г-на Пантелеева, главный претендент на базирование в Раменское - низкотарифная авиакомпания «Добролет», «дочка» «Аэрофлота». «Материнская компания не хочет ее видеть в Шереметьево, а авиакомпании, летающие во Внуково и Домодедово, не хотят получить такого конкурента», - добавил г-н Пантелеев. В авиакомпании «Аэрофлот» подтвердили, что Раменское рассматривается как вариант базового аэропорта для «Добролета», однако для этого должны быть предложены приемлемые условия размещения низкобюджетной компании и удобная инфраструктура для пассажиров.

Из-за проведения раз в два года международного авиасалона МАКС в Жуковском летающим в Раменское авиакомпаниям придется либо закрывать рейсы на это время, либо переносить их в другие московские аэропорты. Речь идет об августе - самом пике авиаперевозок, говорит консультант в сфере гражданской авиации Андрей Крамаренко. Недельный коллапс в конце лета может стоить базовой авиакомпании слишком дорого. Но г-н Крамаренко считает, что развитие Раменское лучше строительства нового аэропорта с нуля. Однако он уверен, что для государства целесообразнее не открывать четвертый аэропорт, а решить инфраструктурные проблемы трех действующих.

Однако Avia Solutions видит большой потенциал для развития нового пассажирского аэропорта на территории аэродрома Раменское. К 2020 году совокупный пассажиропоток в Московском авиаузле достигнет 96,5 млн пассажиров, а дефицит пропускной способности составит 9,6 млн пассажиров, говорит г-н Вайшвила. Новый аэропорт обеспечит дополнительные возможности для развития российских авиакомпаний. По его словам, аэропорт будет ориентирован в первую очередь на низкобюджетных авиаперевозчиков. Низкие ставки на аэропортовое обслуживание будут обеспечены за счет развития инфраструктуры и коммерческих объектов на территории аэропорта: гостиниц, офисных зданий, парковок, магазинов, ресторанов, кафе и т.д. Согласно проекту на втором этапе развития также планируется строительство грузового терминала. На третьем этапе - строительство центра по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов. Открытие нового аэропорта Раменское планируется в середине 2015 года. К 2019 году после завершения строительства пропускная способность аэропорта достигнет 12 млн пассажиров в год, обещает собеседник РБК daily.


КОММЕНТАРИИ:

  • Читаемое
  • Сегодня
  • Комментируют
Мы в соцсетях
  • Twitter